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第一,对于用户使用app或者微信公众号下单使用汽车服务,要培养用户习惯。眼下大多数人修车或者想要给汽车美容时,第一时间想到的可能还是4S店和维修服务商,洗车排队等市场痛点给予了这类O2O平台培养用户使用APP下单习惯的良好机会。

第二,通过上门洗车与到店洗车,洗车O2O平台能够较快切入市场,同时在该领域占据一定的市场份额。然后借助平台积累的洗车用户基础,再推出各类汽车美容、养护、维修等服务,也就更容易打开美容养护市场。

第三,很多提供洗车的服务商同时也会提供相应的汽车维修美容等服务,这对于洗车O2O平台日后切入到美容养护市场也就积累了大量诚信可靠的线下商家资源。

借助洗车打入美容养护市场,的确在前期更容易积累相当的用户群体,但是任何事情都是利弊相生的。

一方面,先进入洗车而后再进入整个汽车养护市场,就会在市场先机上输给其他汽车养护O2O平台。等到其他O2O平台已经在该领域占据一定市场地位的时候自己再介入进去就会面临更多的市场壁垒。

另一方面,洗车O2O平台切入美容养护市场还将面临一个用户习惯转化的问题,很多用户习惯在这个O2O平台上使用洗车服务,但是也正是因为这个而在习惯上把它当做了一个洗车服务平台,当汽车需要购买配饰、需要美容、需要维修的时候,该用户可能还是会选择到其他平台上。

五、4S店

对于所有的4S店来说,他们最大的收入来源不是卖车,而是卖车之后的各种服务费用,美容养护O2O平台的兴起的确给4S店造成了空前的冲击,4S店们自然也不能坐以待毙,于是很多4S店通过借助自有线上平台以及微信公众号等纷纷推出了自有线上美容养护服务。

第一,4S店一般都是某一个汽车品牌指定经销商,同时他们也是车主买车的地方。车主在4S店买的车,基本上都会有一个3年的保修服务,很多车主在车子出现问题之后自然都会首先咨询4S店,这个时候4S店为车主提供其他服务也就会理所当然。

第二,车主在4S店买的车,首先会建立一个基本的信任度关系,之后选择4S店提供的其他服务也就会更容易接受。同时4S店借助线上预约、线下提供服务,能够更好地将线上与线下有利结合起来,打通此前的信息不对称问题。

第三,4S店对于车主所买的汽车性能等各方面都最熟悉,修理维护起来也就会更得心应手,从消费者的角度来说,也就会更放心。

但是4S店提供的汽车维修养护等服务也存在诸多问题,这也就是为何那么多平台都来挑战4S店的地位。

第一个,4S店维修保养普遍存在价格贵的问题,而且价格不是高一点,尤其是在零配件上面,收费比很多电商平台要高出一大截。

第二个,每一个经销商4S店在同一个城市往往店面不是非常多,客户维修或者保养往往需要很远的一段路程才能到达指定的4S店,这也就造成了交通、时间等诸多因素的不便利。

六、快修连锁

仅次于4S店,目前快修连锁恐怕是车主们选择保养维修最多的一个地方了,通过借助连锁的优势,这类连锁店打造自身O2O平台也具有一定的优势。

首先,快修连锁因为维修服务店面比较多,客户能够选择离自己最近的维修店就近选择汽车维修保养等服务,从便利的角度上来说优于4S店。

其次,很多线下连锁快修经过多年的线下服务,积累了一定的品牌优势,得到了众多车主的一致认可,而这些车主往往都是连锁服务店的忠实用户。

其三,从保养维修的技术角度来考虑,快修连锁在技术服务上相比很多路边小摊也更容易获得车主的信任,同时作为连锁经营模式,他们在服务上也有着统一的标准。

当然,快修连锁相比其他的O2O平台,在发展上还是存在一定的局限。

1、快修连锁只是在为自家的线下连锁店提供线上预定服务,对于客户来说选择性也就不会很多。很多客户在选择汽车保养维修服务的时候,往往都会货比三家,这个时候快修连锁就会存在一定的局限。

2、打造一个O2O平台,要想赢得整个市场,仅仅依靠自家的连锁店是远远不够的。如果不对外开放,快修连锁最终只会沦为O2O平台的一个服务商家之一,但对外开放,快修连锁同样也将会面临其他平台的竞争压力。

七、团购网站

说到团购网站进军O2O市场,美团当属野心最大的一个,当然大众点评和百度糯米也不会在这方面向美团示弱。目前几大团购网站纷纷都已经推出了汽车到店服务,近日以美团为首更是直接接入了上门服务,意图上门与到店通吃。

第一,目前几大团购网站不管是在PC端还是在移动端,都已经具备了一定的入口优势。这也吸引了大量的汽车服务商家选择了与三大团购网站的合作,团购网站专注于本地服务,这个入口相比淘宝、京东更有价值。

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